ブラウザのタブがちょっとひどい数になってきたので整理ということで手短に。
■北陸新幹線：「認可は無効」 新潟知事、係争委に審査申し出 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/
20091107ddm012010125000c.html
■北陸新幹線整備で新潟県、地元負担金の支払い拒否 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091117-OYT1T01028.htm
本格的に新潟県が抵抗姿勢になってしまっており厳しい状況に。沿線各県の国への要望も新潟県抜きで行う、というのはちょっと温度差としてはっきりと見えすぎ…。公共事業の「地方直轄負担金」の話とかを見てると新潟県の言い分が全くわからないわけでもないのですが。
■新幹線「各県に全停車駅を」 : 富山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20091120-OYT8T00217.htm
新潟の言うように「各県最低１駅は全列車停車」なんてやったらほとんど誰も得しない、というのを新潟県は理解すべき。
■東北新幹線の全レールつながる 八戸―新青森間で締結式 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/200911/
CN2009110301000421.html
■ついに登場「Ｅ５系」…青森 : ニュース : 旅ゅ〜ん！ : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20091119-OYT8T00339.htm
こちらは準備が着々と。新青森開業まで１年ちょっと。「はやて」終了は恐らくE5系が必要数出揃ってからになると思います。
■リニア、大阪まで延ばすと…総工費７兆〜８兆円 ＪＲ東海試算（NIKKEI NET）
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/
20090928AT1D2600O26092009.html
約２ヶ月も前のですみません…。当然これも自己資金なのだろうなぁ。
■米に輸出検討、新幹線３３０キロでＰＲ ＪＲ東海 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091117/
biz0911170821001-n1.htm
■高速鉄道シンポジウムの開催について（ニュースリリース - ＪＲ東海）
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000392.html
新幹線の海外売り込み作戦。普段山陽区間で300km/h出しても何の案内もしないN700だけど、こういうときだけはしっかり車内に現在速度表示するのな…ｗ（使用編成が普段営業に出ないZ0編成だったので表示する仕様になっている、のかも）
■報道発表資料：オバマ大統領訪日について（高速鉄道関連） - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/
sogo05_hh_000027.html
オバマ大統領にもしっかりPRしたようで。
> 総理主催の夕食会で、総理からオバマ大統領に対し、我が国の新幹線等について紹介があり、日本の高速鉄道に関するDVD2種類（※）を手交した。
> （※）国土交通省作成版：高速鉄道ネットワークが社会に与える効果に着目し、日本の高速鉄道技術を紹介しつつ、米国に高速鉄道が導入された場合のイメージをオバマ大統領の出身地であるシカゴを舞台にして描いたもの。
> （※）JR東海作成版：日本の高速鉄道の最先端技術をテーマとして、具体的には超電導リニアとＮ７００系新幹線（最新型新幹線）を取り上げたもの。
「日本の新幹線ならN700を買ってね！」と抜かりなし。車両だけでなく保守・運行管理面を含めた「システムとしての輸出」が達成されないと「Shinkansen」そのものの正しい評価につながらない気がするので、何とか成功するとよいのですが。
…ところでJR東日本版がなかったのはどういう理由か…？
■【平成２１年１２月５日（土）から】ＩＣ早特に乗継サービスがスタート！！｜エクスプレス予約 新幹線の会員制ネット予約
http://expy.jp/topics/detail.php?id=31
■「ＩＣ早特」に乗継サービスがスタート！（ニュースリリース - ＪＲ東海）
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000420.html
IC早特の大幅拡大、ウィルコム対応開始、toica機能つきEX-IC発行（ただし海エクスプレスカード会員に限る）、と大幅なサービスアップをぶつけてきました。
今度のIC早特は往復割引運賃（片道601km以上に適用、運賃部分が１割引）へのある意味会社間対抗措置のような気がしなくもないです。「片道利用だけでも割り引きます」というサービスアップ（割引手段の拡大）と素直に受け取れる一方で、「地元の駅で往復割引乗車券を別に買うくらいならまとめてIC早特で乗ってね」という方策。要するに東日本・九州エリアから乗る人をターゲットにすると、東日本・九州の駅で乗車券を買われるよりも東海・西日本でIC早特として買ってもらった方がよそに発券手数料払わなくていい分うちの儲けじゃん、ってことですな…。しかも例えば[区]東京都区内→[広]広島市内の乗車券だと、東京駅からいきなり新幹線に乗車する場合でも「都区内分」として東日本に一定の売り上げ分配があるんですが、IC早特で囲い込んでしまえば東日本に入る収入はゼロ。やっぱり東海様は考えることが違うなぁ…。
※真偽のほどは定かではありませんｗ
toica機能つきEX-ICが海エクスプレスカード会員限定ということなので、J-WESTとしては(SMART)ICOCA機能つきEX-ICをやってくれないですかね…実現すればスルッとKANSAIエリアの私鉄から新幹線までをカバーする最強の一枚になりそう。
■音色は柔らか…アルミ製バイオリン 新幹線の車両メーカー試作 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090604/
biz0906040044001-n1.htm
■asahi.com（朝日新聞社）：新幹線の技術生かす、重さ１キロのアルミ製バイオリン - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0529/
SEB200905280049.html
半年遅れですがたまたま目についた記事。700系までの新幹線車両の先頭部分を打ち出し加工で作り続けてきた「職人集団」の作る逸品。N700以降は機械加工が可能になり人の手による部分は減っているようですが、こういう「一見全然関係ないもの」を作ることが技術の向上と継承につながってるんだと思います。製造実績を見ていると本当に頭が下がる思いです。
■yamashita-kogyosho.com
http://www.yamashita-kogyosho.com/
■山下工業所 鉄道車両部品 製造実績
http://homepage1.nifty.com/beatles/
index_sharyoJisseki.html
