出発減速

ツイッターでは何度かお知らせしていますがこちらがまだでした。発行物の確定が東京への出発直前という状況で本当にすみません…。
携帯からの簡易更新になりますので発行物の詳細は一つ前の夏コミのお知らせも参考になさってください。

サークル名・配置…30日（２日目）パ33a　出発減速

今回の頒布物…

■出発減速オフラインVol.３　300円
夏コミ発行の残部となります。ニュースの収載期間は「昨年の」８月〜９月前半です。

■東海道・山陽・九州新幹線料金表　100円
こちらも夏コミ発行の残部で、通常の運賃・料金のほか、EX予約やe5489の割引きっぷの料金を全区間掲載しています。区間ごとののぞみ追加料金、グリーンプログラムの獲得ポイントもすべてわかる一枚です。

以上２つはあまり数がありませんのでなくなった場合はごめんなさい。オフラインの１と２は既に完売していますが見本誌は読めるように置いておきます。

ここから下はすべて新規（改訂）分、無料配布のものです。

■新幹線東京駅（東日本・東海）発車時刻表
■新幹線新大阪駅発車時刻表
列車１本ごとの列車名・発車ホーム・使用車両などをフルカラーですべて掲載。冬の臨時列車にも対応し、数少ない300系や500系こだま、E5系などの発車時刻が一目でわかる便利仕様で、旅行や撮影のお役に立ちます。東海道の東京駅と新大阪駅は回送列車の時刻入り。

■東京メトロ小竹向原駅発車時刻表
有楽町線・副都心線の池袋方面行き全列車を使用車両、発車ホーム入りで収録。10月10日改正の最新版です。

■新幹線車両編成記号一覧表
東日本・東海・西日本・九州の４社の車両について、500系こだま＝V編成、E2系はやて＝J編成、のように車種ごとに割り当てられた記号を一覧表にしました。夏コミのものから一部変更を加えています。
（西日本所属の700系16連をB編成としていますが、東海から譲渡された車は記号Cのまま所属変えされています。）

今回も無料配布物については招き猫という名のカンパ箱を設置します。もし気に入っていただければ、で結構ですのでご協力をお願いします。

オフラインの新刊を落としてしまい申し訳ない限りですが、お越しをお待ちしております。今回もよろしくお願いします。

＊コミケ３日目終了時間までこの記事がTOPに来ます。

すっかりイベント告知用のブログになってしまってすみません…。普段のニュースはtwitterで追いかけていますのでそちらをご覧いただけると有り難いです。

さて、ついにコミケ３回目の参加となりました（３連続当選で何だか申し訳なく…）。ようやく発行物が出揃いましたのでお知らせです。こう見えても一応鉄の道初心者向けサークルとして活動していますので、どうぞ気兼ねせずのぞいていってください。（8/11 2:10掲載）

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すっかりイベントの告知しかしないブログになってしまって申し訳ないです（汗。普段のニュース拾い読みはtwitterで展開しています。特にここしばらくは震災関連にかかりっきりでした…。

この度は初めてコミックシティでサークル参加させていただきます。本来ならHARUコミが初参加になるはずだったんですが繰り延べです。

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気がついたら年が変わってからあっという間に１週間経ってますね…本年もどうぞよろしくお願いいたします。

冬コミでは当スペースに多くの方に足をお運びいただきまして、ありがとうございました。

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＊コミケ３日目終了時間までこの記事がTOPに来ます。

相変わらずブログが開店休業ですみません＆12月になってから原稿やらでtwitter上のニュースの拾い読みも止まっています…（汗。

夏に引き続き冬コミでもサークル参加させていただきます。ようやく発行物が確定しましたのでお知らせです。（12/26 19:45追記）

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＊10/9追記あり（メトロ小竹向原駅）

現在の段階で下記の通り誤りが判明していますので訂正してお詫びいたします。
＃時刻表は本気で校正にかかればあといくつか出てきそうな気も…（汗

＊東海道新幹線 名古屋駅発車時刻表
上り23:05着名古屋止めこだまは300系→700系が正当。

＊東京メトロ小竹向原駅発車時刻表
平日の副都心線方面、8:36発各停はメトロ車８両編成。

＊出発減速オフライン Vol.1
８ページ中程、N700の車体傾斜機能について「制限250のカーブであれば270のまま通過できる」とありますが、実際には制限255km/h（半径2,500mのカーブにかかる制限）が正当です。東海道新幹線はカーブの最小曲線半径（地形等の都合でやむを得ない場合を除いた設計上基本となる最小の半径）が2,500mで設計されており、240km/h運転時代はこれで全く問題なかったのですが、のぞみの270km/h運転開始に当たりこのカーブが255km/h制限を受ける区間となりました。山陽新幹線以降の各新幹線においては最小曲線半径が4,000mと東海道より大きく取られており、高速運転に対応した設計となっています。

東京でシティに参加される方はまだ夏が終わっていないのだと思いますが(^^;、こちらはようやく日常のペースに戻りつつあります…。

初めてのサークル参加でしたが、本当に多くの方にお越しいただきありがとうございました。

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＊コミケ３日目終了時間までこの記事がTOPに来ます。

ようやくすべての印刷物が出揃いましたので、改めて内容をお知らせします。

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さらに３ヶ月以上空いてしまいました…（汗。twitterの方はほぼ毎日のペースでニュースを取り上げていますので、普段はそちらの方をご覧いただければ、と思います。主従が逆転して申し訳ないです。１週間か10日ごとくらいで一まとめにしてこのブログに上げ直す計画も持ってはいるのですが、相変わらず時間をうまく取れていない状態ですのであまり期待せずにお待ちください…。

今回は件名のとおり、夏コミ初申し込みでめでたくスペースをいただけることになりましたので、今更ですがそのお知らせを。

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２ヶ月以上空いてしまいました…長らくご無沙汰しておりますorz

twitterを始めてからはもっぱらtwitterにネタを流しております。仕事が忙しいやら何やらでブログに長文でまとめてものを書く余裕がない、と言うのが主な原因ですが、twitterの方が気付いたニュースを即流しやすい、ということでこのブログの目的の半分くらいには一致しているような気がするのですよね…。
そんなわけで、普段のニュースネタ・小ネタは順次twitterに載せていますので、あわせてご覧いただけると有り難い次第です。

本日はネタのリクエストをいただきまして、東海道所属と西日本所属の車両の見分け方を。

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